深圳市富海通國(guó)際貨運代理(lǐ)有(yǒu)限公(gōng)司官網

東南亞 | 日本 | 韓國(guó) | 台灣

标準集裝(zhuāng)箱 | FR/平闆，框架櫃 | RF冷凍櫃

OT開頂櫃 | 45'HQ櫃 | SOC櫃

當前位置：

首頁(yè) >> 業務(wù)範圍 >> 主營航線(xiàn)

深圳蛇口港

中(zhōng)國(guó)

市場價:￥0.00

價格:￥0.00

深圳蛇口港：港口介紹蛇口港位于廣東省深圳市蛇口半島南端，是一個水、陸客貨運輸樞紐和設備齊全、綜合性、多(duō)功能(néng)的對外開放口岸。蛇口港是中(zhōng)國(guó)最大的轉運中(zhōng)心之一，是華南地區(qū)重要的集散中(zhōng)心和中(zhōng)轉口岸。主要港口業務(wù)1、散雜貨業務(wù)：糧食、化肥、廢鋼、礦石、飼料、水泥等大宗散裝(zhuāng)貨物(wù)的裝(zhuāng)卸;鋼材、木(mù)材、石料、機電(diàn)設備及其它各類件雜貨的裝(zhuāng)卸;散裝(zhuāng)化肥、糧食、飼料的灌包及疏運;物(wù)殊重大件貨物(wù)的裝(zhuāng)卸;進口卷鋼運輸。2、 集裝(zhuāng)箱業務(wù)：提供優質(zhì)的集裝(zhuāng)箱裝(zhuāng)卸、堆存服務(wù)，拼、拆箱服務(wù)，集裝(zhuāng)箱陸路拖運服務(wù)，并協助口岸單位查驗箱。外貿集裝(zhuāng)箱服務(wù)：開通蛇口-香港天天班輪，天天收貨，并提供香港中(zhōng)流作(zuò)業，挂靠香港MTL、HIT交、收貨櫃;提供經香港中(zhōng)轉到世界各地的集裝(zhuāng)箱海運服務(wù);由專人負責報關、報檢，實行"一條龍"服務(wù);目前與蛇口港合作(zuò)的船公(gōng)司有(yǒu)：MAERSK、K'LINE、PIL、COSCO、CNC、KANWAY、CCNI、DELMAS等。内貿集裝(zhuāng)箱服務(wù)：開通蛇口至上海、南京、青島、天津、大連、廈門、廣州、海口等全國(guó)沿海及内河流域近30年港口的内貿集裝(zhuāng)箱班輪航線(xiàn);提供沿海内貿集箱班輪咨詢、訂艙服務(wù);開展現代第三方物(wù)流服務(wù);承攬内貿貨物(wù)，并提供全程包幹"一條龍"服務(wù);碼頭拆裝(zhuāng)箱服務(wù)。 蛇口港區(qū)位與交通條件蛇口港位于珠江口東岸深圳經濟特區(qū)蛇口半島南端，踞南中(zhōng)國(guó)海進入華南地區(qū)之咽喉要道，四通八達：水路距香港新(xīn)界3.5海裏，距澳門、珠海25海裏，經珠江水系與廣東、廣西相連;陸路經疏港大道與華南公(gōng)路幹線(xiàn)相接，經港區(qū)鐵路與京     九鐵路相接進而與全國(guó)鐵路網相接;距深圳國(guó)際機場30公(gōng)裏。 碼頭泊位情況蛇口港年吞吐能(néng)力1500萬噸，集裝(zhuāng)箱年通過能(néng)力50萬标準箱，客流量年通過能(néng)力500萬人次。蛇口港可(kě)同時靠泊10艘萬噸級以上船舶，最大靠泊10萬噸級散貨船，錨地可(kě)靠泊12.5萬噸級散貨船，是華南地區(qū)重要的糧食、建材集散中(zhōng)心和内貿集裝(zhuāng)箱中(zhōng)轉口岸，并擁有(yǒu)深圳地區(qū)最大的客運碼頭。客輪泊位：17個港區(qū)面積：75萬平方米保稅堆場面積：6.45萬平方米其他(tā)堆場面積：37.55萬平方米保稅倉面積：4845平方米散糧筒倉、方倉容量：6.8萬噸水泥筒倉容量：6萬噸卷鋼專用(yòng)倉容量：10萬噸其它倉庫面積：8萬平方米港口機械：482台皮帶廊：600米中(zhōng)文(wén)名(míng)：蛇口港        外文(wén)名(míng)：SHEKOU             所屬地區(qū)：中(zhōng)國(guó)
深圳鹽田港

中(zhōng)國(guó)

市場價:￥0.00

價格:￥0.00

深圳鹽田港：蘇鹽田港(或鹽田國(guó)際集裝(zhuāng)箱碼頭 ) 位于中(zhōng)國(guó)深圳市鹽田區(qū)大鵬灣。鹽田港自開港以來，集裝(zhuāng)箱吞吐量持續增長(cháng)，已發展成為(wèi)全國(guó)集裝(zhuāng)箱吞吐量最大的單一港區(qū)，也是目前中(zhōng)國(guó)大陸遠(yuǎn)洋集裝(zhuāng)箱班輪密度最高的單個集裝(zhuāng)箱碼頭。鹽田港由和記黃埔(重組後長(cháng)江和記實業)與深圳市人民(mín)政府合資的企業。鹽田港分(fēn)為(wèi)東、中(zhōng)及西港，其中(zhōng)中(zhōng)港分(fēn)為(wèi)第一至三期、西港分(fēn)為(wèi)第一至二期;東港已于2016至17年間完成填海工(gōng)程，但至今尚未建設。鹽田港港口數據地理(lǐ)位置： 114°15' 00" E,22° 34' 00" N潮水： 最高潮位2.97米,最低潮位-0.31米，平均高潮位1.69米，平均低潮位0.62米，最大潮差2.72米，平均潮差1.07米。各航道吃水限制： 進港航道限制最大吃水15.5米。水服務(wù)： 強制引水;引水員工(gōng)作(zuò)時間24小(xiǎo)時; 引水開始地點：1#和2#錨地。日落後至日出前船舶能(néng)否進港：能(néng)。拖輪及工(gōng)作(zuò)船情況： 現有(yǒu)拖輪——鹽田拖(鹽港拖)1/2/5/6/8/9/10/11/12/15/16浮吊情況：無。供應服務(wù)： 碼頭能(néng)加油、加水、供應夥食，錨地不能(néng)。高頻無線(xiàn)電(diàn)話： 船舶交通管制：VHF74 呼号：深圳交管(鹽田交管) SHENZHEN VTS。工(gōng)作(zuò)時間：24小(xiǎo)時。鹽田港鹽田港舶位及拖輪調度：VHF8有(yǒu)無修船服務(wù)：有(yǒu)。港口庫場情況： 倉庫面積30000平方米;堆場面積500000平方米; 集裝(zhuāng)箱堆場200000平方米。主要進出口貨物(wù)： 集裝(zhuāng)箱、油、石料、煤 鹽田港曆史鹽田港是深圳第一批中(zhōng)港合營及國(guó)企民(mín)企合作(zuò)的碼頭之一，但與西部港區(qū)的衆多(duō)碼頭不同，鹽田港的香港合營企業為(wèi)和記黃埔，為(wèi)國(guó)際間數一數二的碼頭經營者。碼頭于1994年開始經營，多(duō)年來均統一管理(lǐ)深圳東部港區(qū)的碼頭。和記鹽田港口于2007年提出收購(gòu)鹽田港股份持有(yǒu)的西港區(qū)部分(fēn)權益，作(zuò)價人民(mín)币現金 270,628,000 元。完成轉讓時，和記鹽田港口與鹽田港股份持有(yǒu)之合資公(gōng)司股份權益分(fēn)别由 41.67%與 58.33%調整至 65%與 35%。2009 年和記鹽田港口第三大股東華潤創業向母公(gōng)司華潤集團出售的估值總額約港币47.84 億元的非核心業務(wù)(加現金港币3,000 萬元)換取超市及酒廠資産(chǎn)價值總額約港币49.37 億元，其中(zhōng)便包括間接持有(yǒu)的和記鹽田港口10%權益(經Wattrus Limited)。2010 年中(zhōng)遠(yuǎn)太平洋向馬士基購(gòu)入其直接及間接持有(yǒu)的和記鹽田港口13.7%股權及股東貸款，作(zuò)價520,000,000美元現金，使中(zhōng)遠(yuǎn)太平洋增持和記鹽田港口至約20.55%(直接及間接)。和記鹽田港口的其他(tā)股東Mitsui & Co.(H.K.) Limited (約2.7%)及Birrong Limited(約1.4%)。2010年12月31日收市後和黃(或其附屬公(gōng)司)向華潤集團(或其附屬公(gōng)司)收購(gòu)其手持的中(zhōng)港碼頭股權，作(zuò)價港币57億，其中(zhōng)便包括和記鹽田港口全數10%股權。碼頭第一二期及西港區(qū)的第二大股東為(wèi)鹽田港股份(深交所：000088)，1997年于深圳交易所上市;公(gōng)司總股本12.45億股。其中(zhōng)，國(guó)有(yǒu)法人股 83875萬股(67%, 由鹽田港集團持有(yǒu);深圳市國(guó)資委持有(yǒu)鹽田港集團100%股份)，社會公(gōng)衆股等40625萬股(33%)。2009年碼頭吐量為(wèi)857萬9千個标準箱。中(zhōng)港擴建工(gōng)程進行中(zhōng)。2014年，和記港口集團全球的貨櫃總吞吐量達8290萬個标準箱。 中(zhōng)文(wén)名(míng)： 鹽田港       外文(wén)名(míng)：YANTIAN           所屬地區(qū)：中(zhōng)國(guó)
深圳大鏟灣

中(zhōng)國(guó)

市場價:￥0.00

價格:￥0.00

深圳大鏟灣港：位港口介紹大鏟灣碼頭是深圳西部港區(qū)内的全新(xīn)世界級集裝(zhuāng)箱碼頭，是集散泛珠三角各主要生産(chǎn)基地貨物(wù)的理(lǐ)想站點。大鏟灣碼頭位置信息大鏟灣碼頭位于深圳西部的寶安(ān)區(qū)，水路南距香港20海裏，北至廣州40海裏;陸路北距深圳寶安(ān)國(guó)際機場10公(gōng)裏。碼頭周圍四通八達的陸路交通網絡連接東莞、惠州、深圳以及廣州等珠三角東部城市。水路也可(kě)暢通無阻往返于佛山(shān)、順德(dé)、中(zhōng)山(shān)等珠三角西部地區(qū)。 深圳各港區(qū)功能(néng)劃分(fēn)與定位深圳港将形成“兩翼、六區(qū)、三主”的總體(tǐ)格局：“兩翼”指東、西部兩大港口群，“六區(qū)”指東部的鹽田、大鵬港區(qū)和西部的南山(shān)、大鏟灣、大小(xiǎo)鏟島和寶安(ān)港區(qū)，“三主”指以集裝(zhuāng)箱運輸為(wèi)重點、體(tǐ)現深圳港核心競争力的鹽田、南山(shān)和大鏟灣三大主體(tǐ)港區(qū)。根據港區(qū)資源條件和發展潛力，結合城市總體(tǐ)規劃，各港區(qū)的功能(néng)分(fēn)工(gōng)如下：南山(shān)港區(qū)：是集裝(zhuāng)箱幹線(xiàn)港的重要組成部分(fēn)，依托集裝(zhuāng)箱運輸發展現代物(wù)流，兼具(jù)郵輪、旅客和散、雜貨運輸及修造船等多(duō)功能(néng)的綜合性港區(qū)。大鏟灣港區(qū)：是集裝(zhuāng)箱幹線(xiàn)港的重要組成部分(fēn)，依托集裝(zhuāng)箱運輸發展現代物(wù)流。大小(xiǎo)鏟島港區(qū)：以成品油和液體(tǐ)化工(gōng)品運輸為(wèi)主。寶安(ān)港區(qū)：以散、雜貨運輸和旅客運輸為(wèi)主，适度發展集裝(zhuāng)箱駁船運輸。鹽田港區(qū)：是集裝(zhuāng)箱幹線(xiàn)港的重要組成部分(fēn)，依托集裝(zhuāng)箱運輸發展現代物(wù)流。大鵬港區(qū)：以成品油、液體(tǐ)化工(gōng)品、液化氣運輸為(wèi)主，兼顧水上旅遊客運功能(néng)，是深圳港東部能(néng)源儲運基地。 大鏟灣碼頭股份構成大鏟灣碼頭項目股東分(fēn)别是香港曆史最悠久的碼頭運營商(shāng)——現代貨箱碼頭有(yǒu)限公(gōng)司(占65%股份)和深圳市政府旗下全資公(gōng)司——深圳大鏟灣港口投資發展有(yǒu)限公(gōng)司(占35%股份)。項目是深圳市政府的重大項目之一，已于2005年3月經國(guó)家發展與改革委員會批準開發。  中(zhōng)文(wén)名(míng)： 大鏟灣港       外文(wén)名(míng)：DACHANWAN             所屬地區(qū)：中(zhōng)國(guó)
廣州南沙港

中(zhōng)國(guó)

市場價:￥0.00

價格:￥0.00

廣州南沙港：南沙港(Port of Nansha)一般指的是南沙港區(qū)，分(fēn)為(wèi)南沙新(xīn)港和舊港。南沙港區(qū)坐(zuò)落廣州市南沙區(qū)西岸龍穴島，南向南海，東望深圳，西靠南(海)、番(禺)、順(德(dé))，位于珠江三角洲地理(lǐ)幾何中(zhōng)心，廣佛經濟圈和珠三角西翼城市通向海洋的必                       由之路;方圓100公(gōng)裏内覆蓋整個珠三角城市群，是連接珠三角兩岸城市群的樞紐性節點。南沙新(xīn)港和舊港南沙老港碼頭：南偉碼頭、東發碼頭;南沙新(xīn)港：廣州新(xīn)的海港碼頭，分(fēn)為(wèi)南沙一期和南沙二期。 南沙港地理(lǐ)位置南沙地理(lǐ)位置優越，處于珠江三角洲的地理(lǐ)幾何中(zhōng)心，在廣州—香港—澳門“A”字形空間結構中(zhōng)處于支撐位置，是聯結珠江口兩岸城市群的樞紐性節點。距廣州市中(zhōng)心50公(gōng)裏，距香港38海裏，距澳門41海裏。以南沙為(wèi)中(zhōng)心，在60公(gōng)裏半徑範圍内有(yǒu)14個大中(zhōng)城市，由這些城市組成的珠三角城市群，已成為(wèi)世界制造業中(zhōng)心和經濟增長(cháng)最快的區(qū)域。南沙處于珠江出海口的咽喉要地，是廣州通往海洋的唯一通道，水運交通非常發達，南沙客運港每天有(yǒu)多(duō)個航班直達香港。目前，南沙深水良港已經初具(jù)規模，貨運航線(xiàn)範圍已覆蓋歐洲、美洲、東南亞、中(zhōng)東以及澳大利亞等全球主要貿易區(qū)。南沙港三期工(gōng)程全部完成後，成為(wèi)一個依托國(guó)際性大港口、具(jù)有(yǒu)世界先進水平的現代化臨港工(gōng)業區(qū)的新(xīn)格局。南沙周邊75公(gōng)裏半徑範圍内，還分(fēn)布着廣州、深圳、珠海、香港、澳門等5個國(guó)際機場，直達世界各地。 南沙新(xīn)港綜合交通體(tǐ)系為(wèi)了确保南沙與廣州及珠江三角洲的緊密聯系，南沙地區(qū)規劃了以高、快速路為(wèi)骨架，以鐵路、地鐵、航運為(wèi)支撐的綜合交通體(tǐ)系。 在高、快速路網絡方面，規劃了京珠高速公(gōng)路東線(xiàn)、廣州南沙港快速路、東部快速幹線(xiàn)、西部快速幹線(xiàn)等5條南沙地區(qū)與廣州聯系的高、快速路，其中(zhōng)南沙港快速路從廣州環城高速公(gōng)路的侖頭立交直達龍穴島，将廣州市區(qū)的大學(xué)、科(kē)研機構、科(kē)學(xué)城、大學(xué)城和南沙聯系在一起。在鐵路方面，規劃了北接新(xīn)京廣鐵路快線(xiàn)直達龍穴島港區(qū)的疏港鐵路。軌道交通方面，地鐵3号線(xiàn)從番禺廣場延伸到廣州新(xīn)城與地鐵4号線(xiàn)交彙後延伸到南沙。連接港區(qū)與外界的第一座橋梁，新(xīn)龍大橋已于2004年7月通車(chē)。直達南沙港區(qū)的廣州南沙港快速路已于2005年1月1日全線(xiàn)通車(chē)。連接南沙經濟技(jì )術開發區(qū)的蒲洲大橋目前正在施工(gōng)。 公(gōng)路集疏運網絡：中(zhōng)山(shān)的貨源：通過S111(省道)向東經(珠江管理(lǐ)區(qū)接口)連接南沙港快速路，經新(xīn)龍大橋，到達南沙港區(qū)，運距63公(gōng)裏。順德(dé)的貨源：通過S362上S111或上南沙大道(魚窩頭接口)連接南沙港快速路，經新(xīn)龍大橋，到達南沙港區(qū)，運距62公(gōng)裏。東莞西部地區(qū)的貨源：通過虎門-京珠高速(橫瀝立交接口)和南沙港快速路連接，經新(xīn)龍大橋，到達南沙港，運距60公(gōng)裏。番禺的貨源：通過南沙大道(魚窩頭接口)或經過S111(珠江管理(lǐ)區(qū)接口)連接南沙港快速路，經新(xīn)龍大橋，到達南沙港港區(qū)，運距57公(gōng)裏。佛山(shān)(南海)的貨源：通過G105國(guó)道向南和S362或者S257相連接，然後經S111(省道)或連接南沙港快速路，經新(xīn)龍大橋，到達南沙港區(qū)，運距85公(gōng)裏。出海航道： 南沙港區(qū)水路距廣州港新(xīn)沙港區(qū)21海裏,距深圳西部港區(qū)21海裏,距桂山(shān)錨地35海裏,距香港36海裏,距廣州市38海裏;公(gōng)路距廣州市中(zhōng)心70公(gōng)裏。 南沙港吞吐量數據貨物(wù)吞吐量2009年，南沙港區(qū)完成港口貨物(wù)吞吐量累計1.278億噸，占廣州港3.64億噸的35%;2015年，南沙港區(qū)完成港口貨物(wù)吞吐量2.87億噸，同比增長(cháng)11.9%;2016年，南沙港區(qū)完成港口貨物(wù)吞吐量3.04億噸，同比增長(cháng)7.9%;2017年，南沙港區(qū)完成港口貨物(wù)吞吐量3.346億噸，同比增長(cháng)10.1%;2018年，南沙港區(qū)完成港口貨物(wù)吞吐量3.56億噸，增長(cháng)6.5%；集裝(zhuāng)箱吞吐量2009年，南沙港區(qū)完成集裝(zhuāng)箱吞吐量663.54萬TEU，占廣州港全港1120萬TEU的59%;2015年，南沙港區(qū)完成港口集裝(zhuāng)箱吞吐量1185.2萬Teu，同比增長(cháng)6.3%;2016年，南沙港區(qū)完成港口集裝(zhuāng)箱吞吐量1272.9萬Teu，同比增長(cháng)8.10%;2017年，南沙港區(qū)完成港口集裝(zhuāng)箱吞吐量1406萬Teu，同比增長(cháng)10.5%;2018年，南沙港區(qū)集裝(zhuāng)箱吞吐量1556.1萬标箱，增長(cháng)11.4%; 中(zhōng)文(wén)名(míng) ：南沙港       外文(wén)名(míng)：NANSHA          所屬地區(qū)：中(zhōng)國(guó)
廣州黃埔港

中(zhōng)國(guó)

市場價:￥0.00

價格:￥0.00

 廣州黃埔港：港口介紹黃埔港簡介黃埔港位于中(zhōng)國(guó)廣州市東南部珠江口内的北岸，華南地區(qū)最大的沿海和遠(yuǎn)洋交通運輸樞紐。 黃埔港區(qū)分(fēn)布黃埔港區(qū)分(fēn)布在廣州市以東，珠江跟東江的交彙處。因所處行政區(qū)域是廣州市的黃埔區(qū)，習慣上将黃埔的碼頭統稱為(wèi)黃埔港。黃埔地區(qū)總共有(yǒu)13個碼頭，其中(zhōng)7個分(fēn)布在老港港區(qū)，6個分(fēn)布在新(xīn)港港區(qū)(廣州經濟技(jì )術開發區(qū)内)。分(fēn)布在黃埔老港港區(qū)的7個碼頭自西向東分(fēn)别為(wèi)：永業碼頭，嘉利碼頭，舊港大碼頭;烏沖口碼頭;廣裕碼頭;廟頭碼頭;建翔碼頭;上述的這些碼頭都是歸屬黃埔老港海關管轄。其中(zhōng)舊港大碼頭是屬于廣州港務(wù)局所有(yǒu)，烏沖口碼頭是屬于中(zhōng)外運公(gōng)司所有(yǒu)， 廣裕碼頭屬于中(zhōng)遠(yuǎn)集團所有(yǒu)， 其他(tā)的碼頭或多(duō)或少多(duō)有(yǒu)民(mín)營的成分(fēn)。分(fēn)布在在黃埔新(xīn)港港區(qū)的6個碼頭以東江與珠江的交彙處向東江裏面延伸的。自下而上的碼頭排列分(fēn)别是集司碼頭，東江倉碼頭，穗港碼頭，全通碼頭，市港澳碼頭，以及廣保通碼頭。其中(zhōng)穗港碼頭隸屬開發區(qū)海關管轄;廣保通碼頭隸屬于保稅區(qū)海關管轄;剩下的四個碼頭隸屬于黃埔新(xīn)港海關管轄。另外集司碼頭現在為(wèi)廣州港務(wù)局與新(xīn)加坡港務(wù)集團的合營企業，東江倉是屬于中(zhōng)外運公(gōng)司所有(yǒu);穗港碼頭是一個客貨兩用(yòng)碼頭，有(yǒu)飛翔客船服務(wù)直達香港。 黃埔新(xīn)港和黃埔舊港新(xīn)港有(yǒu)東江倉,市港澳,全通秀麗,集司,永麗等碼頭;舊港有(yǒu)烏沖,嘉利,大碼頭,建翔等碼頭。 黃埔港曆史沿革隋唐時期，黃浦港灣(黃埔古港)已經是船舶進出廣州的外港停泊地。孫中(zhōng)山(shān)所著《建國(guó)方略》就提出要在黃埔港建南方大港計劃。碼頭始建于民(mín)國(guó)26年(1937年)，黃埔開埠督辦(bàn)與荷蘭治港公(gōng)司簽約，依靠荷蘭建港技(jì )術，次年6月建成鋼闆樁岸碼頭和木(mù)碼頭。至1948年建成黃埔區(qū)連接市區(qū)的中(zhōng)山(shān)公(gōng)路(現稱中(zhōng)山(shān)大道)、鋼闆樁碼頭、鐵路專用(yòng)線(xiàn)(黃埔鐵路支線(xiàn))及倉庫、宿舍、辦(bàn)公(gōng)樓等輔助設施。中(zhōng)華人民(mín)共和國(guó)成立後，經過港區(qū)修複、航道疏浚，1950年10月重新(xīn)開港。随後規模不斷擴大、設施不斷完善。1961年落成客運站，1973年在墩頭東基開辟新(xīn)港區(qū)，1987年12月并入廣州港，成立廣州港務(wù)局。1986年以“黃埔雲樯”被評為(wèi)羊城八景之一。 中(zhōng)文(wén)名(míng)： 黃埔港       外文(wén)名(míng)：HUANGPU             所屬地區(qū)：中(zhōng)國(guó)
佛山(shān)港

中(zhōng)國(guó)

市場價:￥0.00

價格:￥0.00

佛山(shān)港：港口介紹佛山(shān)港簡介佛山(shān)港位于廣東省中(zhōng)南部，珠江三角洲腹地，東倚廣州，西接肇慶，南連珠海，北通清遠(yuǎn)，毗鄰港澳，地理(lǐ)位置十分(fēn)優越。佛山(shān)毗鄰廣州，從而使佛山(shān)能(néng)充分(fēn)接受廣州的輻射和帶動，與廣州共享交通網絡資源、金融資本資源、人才資源和信息資源，實現産(chǎn)業聯動和功能(néng)互補，加快區(qū)域經濟一體(tǐ)化和城市化進程，構建“廣佛都市圈”。佛山(shān)港區(qū)1 三水港區(qū) 位于西江下遊出海航道金馬大橋下遊，設金本和白坭兩個作(zuò)業區(qū)，主要為(wèi)西部物(wù)資水陸中(zhōng)轉的主要集散地;對外交通可(kě)以與廣肇高速及佛山(shān)幹線(xiàn)公(gōng)路系統的縱一、橫三連接。增建3000噸級集裝(zhuāng)箱泊位4個，3000噸級袋裝(zhuāng)水泥泊位2個，3000噸級礦建泊位1個，3000噸級散貨泊位1個，其他(tā)油品化工(gōng)碼頭。2 三山(shān)港區(qū) 位于東平水道和陳村水道交彙處，是三山(shān)國(guó)際物(wù)流園區(qū)的重要節點，主要為(wèi)東部集裝(zhuāng)箱、件雜貨的中(zhōng)轉中(zhōng)心;對外交通可(kě)以與廣珠西線(xiàn)高速及佛山(shān)幹線(xiàn)系統的縱五、橫四連接。增建1000噸級集裝(zhuāng)箱泊位5個，1000噸級件雜貨泊位6個。3 九江港區(qū) 位于九江鎮，西江下遊出海航道左岸，設南豐作(zuò)業區(qū)和河清作(zuò)業區(qū)，主要為(wèi)南部集裝(zhuāng)箱、件雜貨運輸服務(wù);對外交通可(kě)以與佛開、珠二環高速及佛山(shān)幹線(xiàn)公(gōng)路系統的縱三、橫八連接。增建3000噸級集裝(zhuāng)箱泊位5個，1000噸級件雜貨泊位4個。4 高明港區(qū) 位于西江下遊出海航道右岸，設荷城和富灣兩個作(zuò)業區(qū)，主要為(wèi)高明區(qū)貨物(wù)運輸服務(wù);對外交通可(kě)以與廣明高速及佛山(shān)幹線(xiàn)公(gōng)路系統的縱一、橫六連接。增設3000噸級泊位2個，散貨泊位2個，其他(tā)油品化工(gōng)碼頭。5 容奇新(xīn)港區(qū) 位于蓮沙容水道穗香村，主要為(wèi)容桂、杏壇鎮貨物(wù)運輸服務(wù);對外交通可(kě)以與佛山(shān)幹線(xiàn)公(gōng)路系統的橫九連接。新(xīn)建1000噸級集裝(zhuāng)箱泊位6個。6 北滘港區(qū) 位于順德(dé)水道原北滘港處，主要為(wèi)北滘、倫教鎮的集裝(zhuāng)箱、件雜貨運輸服務(wù);對外交通可(kě)以與廣珠西高速及佛山(shān)幹線(xiàn)公(gōng)路系統的縱五、橫五連接。增建1000噸級集裝(zhuāng)箱泊位1個。7 勒流港區(qū) 位于勒流鎮的稔海，順德(dé)水道右岸，主要為(wèi)勒流鎮的集裝(zhuāng)箱、件雜貨運輸服務(wù);對外交通可(kě)以與珠二環高速及佛山(shān)幹線(xiàn)公(gōng)路系統的縱五、橫七連接。增建1000噸級集裝(zhuāng)箱泊位3個。8 禅城港區(qū) 位于順德(dé)水道左岸南莊紫南村一帶，是禅城區(qū)對外經濟交流的重要口岸;對外交通可(kě)以與佛山(shān)幹線(xiàn)公(gōng)路系統的縱三連接。新(xīn)建1000噸級集裝(zhuāng)箱泊位18個，1000噸級散雜貨泊位9個。 佛山(shān)港港口和泊位佛山(shān)現有(yǒu)港口、碼頭226個、泊位492個、岸線(xiàn)27公(gōng)裏，統稱佛山(shān)港。(下分(fēn)三山(shān)港、三水港、新(xīn)市港、紫南港、高明港、九江港、北胺港、勒流港、容奇港等重點港)水運是佛山(shān)市綜合運輸體(tǐ)系的主要組成部分(fēn)，尤其在外貿運輸、集裝(zhuāng)箱運輸及沿海港口集疏運中(zhōng)有(yǒu)不可(kě)替代的作(zuò)用(yòng)。2003年集裝(zhuāng)箱港口吞吐量達到了130.4萬标準箱，約占珠江水系的20%，在廣東省内河港口中(zhōng)位居第一。2010年佛山(shān)港完成貨物(wù)吞吐量為(wèi)5409.8萬噸，比上年增長(cháng)6.1%;集裝(zhuāng)箱吞吐量305.95萬TEU，比上年增長(cháng)4.7%;旅客吞吐量81.8萬人次，比上年增長(cháng)21.2%。 中(zhōng)文(wén)名(míng)： 佛山(shān)港       外文(wén)名(míng)：FOSHAN         所屬地區(qū)：中(zhōng)國(guó)
沖繩港

日本

市場價:￥0.00

價格:￥0.00

沖繩 okinawa 沖繩(okinawa)地理(lǐ)經度：127.6809317，緯度：26.2124013。日本關西航線(xiàn)主要港口之一 沖繩（OKINAWA）是日本軍港兼商(shāng)港。沖繩（OKINAWA）位于中(zhōng)國(guó)台灣和九州之間，由沖繩諸島、宮古列島、八重山(shān)列島、大東諸島等60多(duō)個島組成，東臨太平洋，西瀕東海。　　沖繩（OKINAWA）西南至宮古島平良港約170海裏，至中(zhōng)國(guó)台灣島的基隆港約340海裏，東北至奄美大島名(míng)濑港180海裏，至鹿兒島港380海裏，西北至中(zhōng)國(guó)甯波北侖港405海裏，中(zhōng)國(guó)上海吳淞460海裏，有(yǒu)定期航線(xiàn)至名(míng)濑、鹿兒島、東京、神戶和西南的石垣島平良港；港區(qū)南北伸展，外由北、中(zhōng)、南三條防波堤保護，入港航道有(yǒu)南北兩條，北航道寬700米，水深12－24米，南航道寬580米，水深20－27米。　　沖繩（OKINAWA）港内有(yǒu)北港區(qū)，新(xīn)港區(qū)和南港區(qū)三部分(fēn)。北港區(qū)港池水深僅7.5米，碼頭水深5.0－7.5米，主要分(fēn)布在北域南側，該港域為(wèi)軍港區(qū)。中(zhōng)部新(xīn)港區(qū)有(yǒu)北伸的水域，周邊有(yǒu)7個水深7－11米的泊位，其中(zhōng)西側的5－6号泊位水深11米，各可(kě)靠泊兩艘2萬噸級船隻，其它泊位為(wèi)2,000－5,000噸級。本港主要供遠(yuǎn)洋船使用(yòng)。南港在漫湖(hú)水道東北岸，這裏的那霸碼頭有(yǒu)5個水深5－9米的泊位，其中(zhōng)外段1－3号泊位為(wèi)萬噸級，4号泊位為(wèi)5,000噸級船，5号泊位為(wèi)2,000噸級，該碼頭用(yòng)于客船和海貨船；西南岸有(yǒu)軍用(yòng)碼頭。
苫小(xiǎo)牧

日本

市場價:￥0.00

價格:￥0.00

苫小(xiǎo)牧(tomakomai)地理(lǐ)經度：141.6053721，緯度：42.6343021。日本偏港航線(xiàn)主要港口之一 經緯度： 42°35’0”N,141°35’0”E時差：  -9：00錨地：  防波堤附近泊位吃水： 14　　苫小(xiǎo)牧（TOMAKOMAI）是日本工(gōng)業港。苫小(xiǎo)牧（TOMAKOMAI）位于北海道西南海岸中(zhōng)腰，港市之東南，臨太平洋。苫小(xiǎo)牧（TOMAKOMAI）港外，西南至室蘭港43海裏，至函館港84海裏，至新(xīn)朗港310海裏，東至十勝港115海裏，钏路港188海裏，南至鹽釜港297海裏，至東京灣口560海裏。　　苫小(xiǎo)牧（TOMAKOMAI）港口陸岸由人工(gōng)挖制而成，西南－東北伸展4公(gōng)裏餘，水深10米左右，入口門有(yǒu)防波堤供衛，寬330米，水深14米，碼頭分(fēn)布由外入内，主要有(yǒu)：南段，北岸有(yǒu)石油碼頭2個5000噸級泊位；以商(shāng)業港池為(wèi)中(zhōng)心的南、西、北、東四個碼頭，17個水深7.5－11.0米泊位，用(yòng)于木(mù)闆、紙漿、雜貨、集裝(zhuāng)箱、煤、散貨等；還有(yǒu)渡輪和輕工(gōng)工(gōng)業公(gōng)司碼頭各3個泊位與東碼頭連接，輕工(gōng)業公(gōng)司泊位水深達12－14米，用(yòng)于鋁、金屬、礬土等。對岸是日光興産(chǎn)和電(diàn)力公(gōng)司等深水碼頭，日光興産(chǎn)還有(yǒu)在鄰近海上原油泊位，水深達24米。中(zhōng)段，北有(yǒu)貯木(mù)場，中(zhōng)北碼頭4個木(mù)材，散貨和集裝(zhuāng)箱泊位；還有(yǒu)日之出化工(gōng)和蘇打組合等化工(gōng)碼頭各2個泊位，水深多(duō)大10米。　　苫小(xiǎo)牧（TOMAKOMAI）對岸是中(zhōng)南碼頭、化學(xué)公(gōng)司碼頭共4個泊位，水深9－12米，用(yòng)于礦砂、谷物(wù)、雜貨、水泥等。東北段西北岸是日本鋼管、住友、新(xīn)日本制鐵和九一鋼管等鋼鐵制品碼頭，水深較淺，但對岸的永福碼頭3個泊位中(zhōng)有(yǒu)兩個達10－12米，用(yòng)于木(mù)闆、紙漿、散貨等。全港池有(yǒu)各種泊位60多(duō)個，半數以上是為(wèi)工(gōng)業服務(wù)的深水泊位。港口還建有(yǒu)東港區(qū)。
橫濱港

日本

市場價:￥0.00

價格:￥0.00

橫濱 yokohama 橫濱(yokohama)地理(lǐ)經度：139.6380256，緯度：35.4437078。日本關東航線(xiàn)主要港口之一 橫濱（YOKOHAMA）位于東京灣西南岸，離東京30公(gōng)裏，它是首都東京的深水外港。是日本第三大城市與工(gōng)業中(zhōng)心，人口270多(duō)萬。車(chē)船制造、煉油、機電(diàn)工(gōng)業等全國(guó)著名(míng)。橫濱港有(yǒu)130年悠久曆史與神戶港同為(wèi)日本最忙、吞吐量最大的港口，現擁有(yǒu)一個能(néng)接納世界最大集裝(zhuāng)箱船的天然深水港。進口以石油、煤居多(duō)；出口以船舶、汽車(chē)、收音機、電(diàn)視機、紡織品等為(wèi)大宗。港口年吞吐量在1億噸以上。也是中(zhōng)國(guó)主要挂靠港口。
大阪港

日本

市場價:￥0.00

價格:￥0.00

大阪 osaka 大阪(osaka)地理(lǐ)經度：135.5021651，緯度：34.6937378。日本關西航線(xiàn)主要港口之一 大阪（OSAKA）位于大阪灣東北岸，人口約300萬，是日本第二大城市。輕重工(gōng)業都很(hěn)發達，以冶金、金屬加工(gōng)和化工(gōng)為(wèi)突出，也是日本現代化對外貿易大港之一。大阪港有(yǒu)34個碼頭85個泊位，水深5.5-12米進口貨物(wù)以煤、鐵、鐵礦石等為(wèi)主，出口則以鋼鐵、金屬制品、家用(yòng)電(diàn)器、工(gōng)藝品等為(wèi)大宗。大阪有(yǒu)一座世界上最大的綜合地下都市一彩虹市，可(kě)容納50萬人，并有(yǒu)完備的地下鐵路網溝通大阪市各個角落，也是中(zhōng)國(guó)主要靠泊港口。
東京港

日本

市場價:￥0.00

價格:￥0.00

東京 tokyo JPTOK 東京（TOKYO），日本首都，位于關東平原南端，東京灣西北岸。世界人口最多(duō)的城市之一。是全國(guó)最大工(gōng)業城市。機械、冶金、化工(gōng)、紡織、食品、印刷等工(gōng)業十分(fēn)發達，又(yòu)是全國(guó)巨大的海、陸、空交通樞紐。銀座位于東京的心髒地帶，是全國(guó)最繁華的商(shāng)業區(qū)。港口主要為(wèi)進口服務(wù)，以進口食品、木(mù)材為(wèi)大宗，以出口收音機、錄音機、事務(wù)用(yòng)機械為(wèi)主。港區(qū)可(kě)分(fēn)新(xīn)、老兩部。老港區(qū)的春見碼頭長(cháng)1708米，水深9-10米，能(néng)同時停泊5艘萬噸輪，是個外貿碼頭，老港區(qū)之外的新(xīn)港區(qū)主要為(wèi)集裝(zhuāng)箱碼頭。港口年吞吐量在8000萬噸左右。
曼谷

泰國(guó)

市場價:￥0.00

價格:￥0.00

 曼谷：（BANGKOK）是泰國(guó)第一商(shāng)港。曼谷（BANGKOK）位于該國(guó)中(zhōng)部湄南河下遊，臨曼谷灣。海路東南至是拉差港56海裏，至拉姆恰斑港60海裏，至薩塔希普港79海裏，至柬埔寨磅遜港294海裏，南至宋卡港400海裏，至新(xīn)加坡港831海裏，東北至香港1503海裏；後方，西南連馬來半島南北幹線(xiàn)，東達泰柬邊界亞蘭鎮，東南至新(xīn)建集裝(zhuāng)箱中(zhōng)轉港拉姆恰班；曼谷城北有(yǒu)廊曼國(guó)際機場。曼谷（BANGKOK）港區(qū)分(fēn)布在曼谷市西南的PHRA BUDDHA YODFATH橋以下的河道兩岸，計有(yǒu)87個海洋船岸壁泊位，包括距河口46公(gōng)裏處右岸的吞武裏雜貨進口港區(qū)2個泊位，能(néng)夠停靠長(cháng)26.2的船隻；距河口39.5公(gōng)裏河道右岸TMU碼頭一個進口雜貨泊位，可(kě)停靠長(cháng)121.9米船隻：特别是距河口26－29公(gōng)裏河道北曲處凹岸，即港務(wù)局所在的空堤(KLONGTOI)港區(qū)，這裏是遠(yuǎn)洋雜貨貨船主要停靠港區(qū)，計有(yǒu)16個泊位，最大可(kě)停靠172.2米長(cháng)船隻。   中(zhōng)文(wén)名(míng)： 拉格拉邦      外文(wén)名(míng)： Lat Krabang      所屬地區(qū)：泰國(guó)
拉格拉邦

泰國(guó)

市場價:￥0.00

價格:￥0.00

 拉格拉邦：Lat Krabang泰國(guó)最大的内地集裝(zhuāng)箱貨場.它的修建計劃與林查班深海港規劃結合考慮.作(zuò)為(wèi)向大曼谷地區(qū)迅速發展的工(gōng)業擴張提供支援服務(wù),這一貨場選在靠近Lat Krabang工(gōng)業區(qū),曼谷東邊約30公(gōng)裏.這一陸運口岸由泰國(guó)國(guó)家鐵路局修建并于1995年完工(gōng).Lat Krabang港口運送的出口貨物(wù)先在陸運口岸合并裝(zhuāng)箱并通過公(gōng)路鐵路運輸(到泰國(guó)的進口貨物(wù)正好相反),集裝(zhuāng)箱吞吐量每年已超過100萬标準貨櫃.Lat Krabang貨場還提供國(guó)際運輸并且與包括老撾和馬來西亞的鄰國(guó)相聯接.   中(zhōng)文(wén)名(míng)： 拉格拉邦      外文(wén)名(míng)： Lat Krabang      所屬地區(qū)：泰國(guó)
宋卡

泰國(guó)

市場價:￥0.00

價格:￥0.00

 宋卡：SONGKHLA泰國(guó)商(shāng)港。位于該國(guó)南部馬來半島東部鑒湖(hú)出海口東岸，港市東北，臨泰國(guó)灣。北距桃梭邑港329海裏，是拉差港372海裏，曼谷港400海裏，東南距新(xīn)加坡港507海裏，東北距香港1328海裏。港區(qū)沿湖(hú)口東岸南北分(fēn)布，鐵路碼頭在市區(qū)之南，水深9.1米；海關碼頭在北，水深6.1米；在它們之間另有(yǒu)三座“T”突堤，前沿水深6.1－9.1米之間。據報導：80年代末宋卡建成新(xīn)港，入港航道長(cháng)4公(gōng)裏，寬100米，水深9米，港區(qū)面積9公(gōng)頃，碼頭線(xiàn)長(cháng)510米，寬30米，最低水深11.2米，有(yǒu)3個萬噸級泊位，其中(zhōng)兩個用(yòng)于集裝(zhuāng)箱，年處理(lǐ)能(néng)力為(wèi)12.8萬标準箱；另一個用(yòng)于雜貨泊位，建有(yǒu)7700米平方米中(zhōng)轉倉庫。1988年12月8日開港。 中(zhōng)文(wén)名(míng)： 宋卡      外文(wén)名(míng)： SONGKHLA       所屬地區(qū)：泰國(guó)
蔚山(shān)港

韓國(guó)

市場價:￥0.00

價格:￥0.00

SKULS ULSAN     蔚山(shān)韓國(guó)工(gōng)業港。位于朝鮮半島東南蔚山(shān)灣内，港市之東南，臨日本海。南至釜山(shān)港40海裏，北至浦相港60海裏、墨湖(hú)港149海裏，注文(wén)津港173海裏、朝鮮民(mín)主主義人民(mín)共和國(guó)青津港323海裏。港内風向向大多(duō)偏北，有(yǒu)南風是港灣有(yǒu)湧浪，6，7月份多(duō)霧，潮汐影響少，大潮升0.5米，小(xiǎo)潮升0.38米。入港航道最小(xiǎo)水深達11.3米。蔚山(shān)是韓國(guó)最大的重化工(gōng)業和造船業基地，港口基本為(wèi)工(gōng)業服務(wù)。港口碼頭主要碼頭分(fēn)布在海灣西岸，其中(zhōng)幹貨碼頭又(yòu)主要在北部，有(yǒu)6個碼頭泊位，碼頭線(xiàn)總長(cháng)1550米，沿岸水深7.5－12.0米，主要用(yòng)于裝(zhuāng)卸煤、汽車(chē)、化肥雜貨等。
仁川港

韓國(guó)

市場價:￥0.00

價格:￥0.00

SKINC INCHON     仁川港口性質(zhì)：海灣河口港，設有(yǒu)出口加工(gōng)區(qū)#經緯度：37°28′N，126°37′E#位于韓國(guó)（全稱：大韓民(mín)國(guó) REPUBLIC OF KOREA）西北沿海漢江出海口南岸，瀕臨江華灣的東側，是韓國(guó)西海岸的最大港口，它是漢城的外港，相距約40km，是韓國(guó)最大的經濟中(zhōng)心，又(yòu)是北部進、出口貿易中(zhōng)心。該港有(yǒu)廣大的經濟腹地。主要工(gōng)業有(yǒu)煉鋼、機械、汽車(chē)、造船、化工(gōng)、電(diàn)子、車(chē)輛制造、金屬加工(gōng)、石油及紡織等。交通發達，除京仁高速公(gōng)路外，還有(yǒu)電(diàn)氣化鐵路等多(duō)條線(xiàn)路。仁川港作(zuò)為(wèi)對華貿易基地将在中(zhōng)韓經濟交流的活動中(zhōng)起到更大作(zuò)用(yòng)。港口機場有(yǒu)定期航班飛往世界各地。